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Nachhaltige Mobilität soll mit allen Mitteln gefördert werden. «Roadmap Elektromobilität 2025» heisst der viel zitierte Pfad. Diese will der #Elektromobilität in der Schweiz zum Durchbruch verhelfen und verfolgt drei ambitionierte Ziele: 50 % Steckerfahrzeuge bei den Neuzulassungen, 20 000 allgemein zugängliche Ladestationen, nutzerfreundliches Laden zu Hause, am Arbeitsort und unterwegs. So viel zur Theorie. Doch wie sieht es in der Praxis aus?

Nachdem der Bundesrat bereits 2015 seinen Masterplan Elektromobilität veröffentlicht hat, geht auf Bundesebene mittlerweile einiges. So werden Autobahnrastplätze mit Schnelllademöglichkeiten ausgestattet, in der Signalisationsverordnung für Strassen wurden «Grüne Zonen» fürs Laden von E-Autos eingeführt, und derzeit sind befristete steuerliche Nachlässe im Gespräch. Der Föderalismus der Schweiz bringt es aber mit sich, dass viele Dinge, die die Elektromobilität betreffen, auf kantonaler Ebene geregelt sind. Was läuft dort?

In der Elektromobilität dreht sich vieles um die zwei Bereiche «Energie» und «Mobilität». Der Wandel und insbesondere der Technologiewandel, den die elektrisch betriebenen Autos mit sich bringen, erinnern mich an früher bereits erlebte Umwälzungen (etwa mit dem Aufkommen von PC, Internet und Smartphone). Dies, weil den Konsumenten beim zunehmenden Anwenden dieser neuen Technologien nur selten bewusst ist, dass sich mit ihnen auch ihr Verhalten ändert.