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Nachhaltige Mobilität soll mit allen Mitteln gefördert werden. «Roadmap Elektromobilität 2025» heisst der viel zitierte Pfad. Diese will der #Elektromobilität in der Schweiz zum Durchbruch verhelfen und verfolgt drei ambitionierte Ziele: 50 % Steckerfahrzeuge bei den Neuzulassungen, 20 000 allgemein zugängliche Ladestationen, nutzerfreundliches Laden zu Hause, am Arbeitsort und unterwegs. So viel zur Theorie. Doch wie sieht es in der Praxis aus?

Nachdem der Bundesrat bereits 2015 seinen Masterplan Elektromobilität veröffentlicht hat, geht auf Bundesebene mittlerweile einiges. So werden Autobahnrastplätze mit Schnelllademöglichkeiten ausgestattet, in der Signalisationsverordnung für Strassen wurden «Grüne Zonen» fürs Laden von E-Autos eingeführt, und derzeit sind befristete steuerliche Nachlässe im Gespräch. Der Föderalismus der Schweiz bringt es aber mit sich, dass viele Dinge, die die Elektromobilität betreffen, auf kantonaler Ebene geregelt sind. Was läuft dort?

Innerhalb der nächsten vier Jahre könnte die Hälfte der neu zugelassenen Autos in der Schweiz elektrisch sein. Die richtigen Zutaten dafür haben wir bereits. Aber es erfordert noch mehr Engagement von Verbrauchern und Unternehmen.

Immer wieder tauchen in den Medien Beiträge auf, die belegen wollen, dass EMobilität mehr CO2 proudzieren als moderne Verbrenner. Josef Brusa nimmt im eBlog von Swiss eMobility Stellung zum Thema "Sind eAutos wirklich umweltfreundlich?".