2025
Rapport annuel
Rapport annuel 2025
La mobilité électrique progresse malgré les obstacles
En 2025, plus d’un véhicule de tourisme nouvellement immatriculé sur cinq en Suisse était entièrement électrique. En y ajoutant les hybrides rechargeables, les véhicules à prise représentaient environ un tiers de l’ensemble des nouvelles immatriculations. Cette évolution correspond à une croissance solide, mais non spectaculaire, de la mobilité électrique par rapport à l’année précédente. Dans le même temps, les motorisations thermiques traditionnelles ont de nouveau perdu des parts de marché de manière significative.
Les voitures de tourisme entièrement électriques (BEV) ont atteint en 2025 une part de marché de 22.8%, soit une hausse de 3.5 points de pourcentage. Au total, 6’661 voitures électriques de plus ont été vendues qu’en 2024. Les hybrides rechargeables (PHEV) ont également progressé : les nouvelles immatriculations ont augmenté de 3’379 véhicules, ce qui correspond à un gain de 2.4 pourcents de part de marché. À l’inverse, le recul des motorisations conventionnelles s’est poursuivi. Les véhicules à essence ont perdu 14’000 nouvelles immatriculations et 5.1 points de part de marché, tandis que le diesel a reculé de 5'002 véhicules, soit 2.6 pourcentages.
Malgré cette évolution positive, la mobilité électrique est restée nettement en deçà des objectifs ambitieux fixés. Le marché global des voitures de tourisme neuves, toutes motorisations confondues, s’est contracté au cours de l’année, et la croissance des véhicules électriques n’a que partiellement compensé les incertitudes macroéconomiques. Après plusieurs années de stagnation, Swiss eMobility observe certes une reprise, mais juge que la croissance du marché demeure insuffisamment rapide. Les objectifs de CO₂ pour 2025 n’ont pas été atteints. Selon Swiss eMobility, les conditions-cadres restent déterminantes pour une dynamique de marché plus forte, en particulier le développement des infrastructures de recharge à domicile, une pression réglementaire claire ainsi que des incitations fiscales ciblées.
Sur le plan international également, la Suisse est restée en dessous des attentes. Le taux de croissance actuel de la mobilité électrique en Suisse ne s’élève qu’à 8% par rapport à l’année précédente, ce qui est nettement inférieur à la moyenne européenne d’environ 20% et très loin des pays de tête, comme l’Islande avec une croissance de 125%. L’écart avec les marchés leaders de la mobilité électrique s’est ainsi encore creusé. Dans le classement international, la Suisse a de nouveau perdu deux places et occupe désormais le 13ᵉ rang. Swiss eMobility arrive à la conclusion que le potentiel existant est loin d’être pleinement exploité et que la Suisse continue de manquer d’une stratégie claire pour la décarbonation des transports.
Une décennie de mobilité électrique
La dynamique de croissance actuelle peut sembler décevante, mais un regard sur l’évolution à long terme révèle une tendance claire. En 2015, les voitures électriques ont atteint pour la première fois une part de marché de seulement 1%, tandis que 95.8% des véhicules nouvellement immatriculés étaient exclusivement à moteur thermique. Aujourd’hui, leur part s’élève à 30.7% et se situe ainsi pour la première fois en dessous de celle des véhicules à prise, qui représentent 33.9% des nouvelles immatriculations.
Tendances du marché et des modèles
Comme les années précédentes, les grands SUV et crossovers électriques sont restés particulièrement demandés en 2025. Le Tesla Model Y figurait à nouveau parmi les voitures électriques les plus vendues en Suisse. Les modèles Škoda Elroq et Škoda
Enyaq ont également enregistré de forts volumes de ventes. La diversité de l’offre renforce l’acceptation auprès des clientes et clients et montre que la gamme de véhicules électriques a continué de gagner en maturité. Au niveau des marques, Škoda a remplacé Tesla, après plusieurs années de domination, en tant que marque électrique la plus vendue.
L’infrastructure de recharge poursuit sa croissance
Le développement de l’infrastructure de recharge publique s’est poursuivi en 2025. Le nombre de points de recharge accessibles au public a continué d’augmenter, tout comme l’offre de recharge rapide. Toutefois, l’objectif de plus de 20'000 points de recharge publics d’ici fin 2025 n’a pas encore été atteint sur l’ensemble du territoire. Swiss eMobility souligne l’importance d’un réseau de recharge public dense et fiable, notamment parce que la situation concernant les installations de recharge à domicile demeure difficile. Parallèlement, il apparaît de plus en plus clairement que le passage à la mobilité électrique est également possible sans borne de recharge privée.
Des disparités régionales persistantes
L’électrification du marché des voitures de tourisme présente toujours d’importantes différences cantonales. La Suisse alémanique affiche les parts les plus élevées de véhicules électriques parmi les nouvelles immatriculations, tandis que d’autres régions accusent un retard marqué. Ces écarts reflètent à la fois des profils de demande différents ainsi que des disparités en matière d’infrastructures et de conditions réglementaires. Les chiffres cantonaux détaillés sont disponibles sur le portail statistique de Swiss eMobility.
Véhicules utilitaires légers et poids lourds électriques
Dans le segment des véhicules utilitaires légers, la part de marché des modèles entièrement électriques a dépassé 15%grâce à une forte seconde moitié d’année, ce qui correspond presque à un doublement par rapport à l’année précédente. En décembre, les utilitaires électriques ont atteint un record avec une part de marché de 26.8%. Malgré cette évolution positive, la part de marché reste inférieure au potentiel de l’offre disponible. Des désavantages réglementaires continuent de freiner les ventes, leur suppression n’étant prévue qu’à partir de 2026.
Dans le domaine des poids lourds, la Suisse occupe également en 2025 la position de leader en Europe. Avec une part de marché d’environ 21% pour les camions électriques, elle devance des pays comme le Danemark et la Suède. Cette évolution est avant tout due à l’engagement d’entreprises de transport tournées vers l’avenir. En fin d’année, la dynamique s’est encore renforcée : en décembre, les camions électriques ont atteint une part de marché de 34.8%. L’évolution future du marché dépendra toutefois fortement des modalités d’application de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations.
Prévisions optimistes, malgré un contexte de départ toujours difficile
Swiss eMobility s’attend à une dynamique de marché plus marquée à partir de 2026, pour autant que les conditions-cadres réglementaires soient clarifiées et que les obstacles existants soient levés. Malgré les défis actuels, la branche reste convaincue que la mobilité électrique s’inscrit durablement sur une trajectoire de croissance stable.