Révision de la RPLP pour les camions électriques : une avancée importante pour l'électrification

Le Conseil national s’est prononcé contre une introduction prématurée de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) pour les camions électriques. Cette décision vise à accorder davantage de temps aux entreprises de transport pour électrifier leurs flottes et réaliser les investissements nécessaires.

La décarbonisation du trafic lourd demeure un défi majeur. Les camions électriques sont encore aujourd’hui environ deux fois plus chers que des modèles diesel comparables, et le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire requiert également des investissements considérables. Comme dans d’autres segments du secteur automobile, la transformation dépend donc fortement de conditions-cadres fiables et favorables aux investissements. Dans le transport lourd, les obstacles techniques et économiques restent particulièrement élevés.

Le Conseil national a désormais décidé de ne pas introduire la RPLP pour les camions électriques avant 2031. Dans un premier temps, une réduction de 70 % sera appliquée, puis celle-ci sera progressivement diminuée. La Chambre basse tient ainsi compte du besoin de sécurité de planification du secteur. Le Conseil fédéral avait pour sa part proposé d’appliquer la RPLP aux camions électriques dès 2029.

L’électrification du trafic lourd offre un potentiel important pour la protection du climat, en particulier dans le trafic intérieur, où le transfert vers le rail ne peut avoir qu’un effet limité. Sur l’ensemble de leur cycle de vie, les camions électriques peuvent émettre jusqu’à 90 % de CO₂ en moins que les véhicules diesel et se distinguent également par une efficacité énergétique nettement supérieure.

Le dossier est désormais transmis au Conseil des États pour examen complémentaire.