Deux tendances importantes se dégagent au cours de l'année :

1. Parmi les hybrides, la variante avec possibilité de charge sur le réseau (PHEV) est plus demandée que la variante sans prise (HEV).
   
   

2. Dans l'ensemble, la tendance va clairement vers des véhicules entièrement électriques (BEV). En raison des objectifs d'émission à atteindre, on vend traditionnellement plus de véhicules peu polluants à la fin de l'année. Néanmoins, il est très surprenant que la valeur extrême de 23 % en décembre pour les véhicules entièrement électriques (BEV) soit aussi élevée.

Grâce aux nombreuses ventes au quatrième trimestre, les parts de marché des voitures électriques à batterie étaient presque identiques à celles des véhicules diesel (13,6 %). Le modèle fossile en déclin a déjà été dépassé au cours du premier semestre par les deux catégories hybrides. Ce dépassement représente une nouvelle étape dans l'évolution du marché de la mobilité électrique. Et cela est arrivé beaucoup plus tôt que ce que beaucoup avaient prévu. Jusqu'à présent, les véhicules diesel étaient au-dessus de la moyenne en Suisse.

Avec plus de 5 000 ventes, la Tesla Model 3 n'était pas seulement à nouveau la voiture électrique la plus populaire, mais la voiture la plus vendue tout court. Ce résultat historique représente un changement de garde et marque la fin de l'ère fossile en tant que technologie leader pour les voitures particulières. En suivant, on trouve la VW ID3 et la Skoda Eniaq. Pour la première fois en dix ans, la Nissan Leaf ne figure plus parmi les 10 voitures électriques les plus populaires.

Dans le segment des hybrides rechargeables, la domination de BMW et Volvo demeure intacte. Avec différents modèles, les deux marques s'approprient les cinq premières places.