Révision de la RPLP pour les poids lourds électriques : une avancée importante pour l'électrification

Le Conseil national s’est prononcé contre une introduction prématurée de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) pour les poids lourds électriques. Cette décision vise à accorder davantage de temps aux entreprises de transport pour électrifier leurs flottes et réaliser les investissements nécessaires.

La décarbonisation du trafic lourd reste un défi de taille. Les poids lourds électriques sont encore aujourd’hui deux fois plus chers que les modèles diesel comparables, et le déploiement de l'infrastructure de recharge nécessaire demande également des investissements considérables. Comme dans d'autres segments du secteur automobile, le progrès de cette transformation dépend donc fortement de conditions-cadres fiables et favorables aux investissements. Les obstacles techniques et économiques sont particulièrement élevés dans le domaine du trafic lourd.

Le Conseil national a désormais décidé de ne pas introduire la RPLP pour les poids lourds électriques avant 2031. Dans une première phase, une réduction de 70 % sera appliquée, puis celle-ci sera progressivement diminuée. La Chambre basse tient ainsi compte du besoin de sécurité de planification exprimé par la branche. Le Conseil fédéral avait proposé d'appliquer la RPLP aux poids lourds électriques dès 2029.

L'électrification du trafic lourd offre un potentiel important pour la protection du climat, en particulier dans le transport intérieur, où le transfert vers le rail n'a qu'un effet limité. Sur l'ensemble de leur cycle de vie, les poids lourds électriques peuvent émettre jusqu'à 90 % de CO₂ en moins par rapport aux véhicules diesel et se distinguent également par une efficacité énergétique nettement supérieure.

Le dossier est désormais transmis au Conseil des États pour examen complémentaire.